在中国，纯电动汽车 (BEV) 和PHEV属于同一类别：新能源汽车 (NEV)。2021 年，比亚迪这些产品的销量为 593,745 辆，比去年跃升至 1,868,543 辆，增长 214.7%。换句话说，这家中国制造商的BEV和PHEV产量增加了一倍多。

按照这个速度，比亚迪将在 2023 年击败特斯拉，成为全球最大的 BEV 制造商。对于那些计算 PHEV 的人来说，这已经发生在 2022 年，但事实是比亚迪落后特斯拉 402,711 辆：美国EV制造商售出 1,313,851 辆电动汽车，而这家中国汽车制造商的销量为 911,140 辆。2021 年，特斯拉售出了 936,222 辆，略高于比亚迪 2022 年的销量。同年，这家中国制造商交付了 320,810 辆 BEV。不幸的是，对于特斯拉来说，比亚迪在 2023

年应该会加速发展。这家中国汽车制造商正在积极拓展新市场。在它已经销售汽车的那些国家，计划是拥有更多的经销商。比亚迪也在开设新工厂，计划推出新车甚至新品牌。1月5日，我们将看到来自洋王的第一篇。与此同时，特斯拉销售了四款电动汽车，与 2020 年 3 月开始交付第一批Model Y以来销售的相同。

如果比亚迪仅在其国内市场改善其业绩，那已经代表了巨大的推动力。毕竟中国是全球买车最多的国家。如果我们检查这家汽车制造商仅在 12 月份所做的事情，就会发生这种情况。

凭借 235,197 辆新能源汽车的销量，它打破了另一个月度记录，这是自 2022 年 2 月以来一直在不停地做的事情。谈到过去几个月，该公司自 9 月以来已售出超过 200,000 辆新能源汽车。12 月份的业绩比 11 月份的销售额高出 2.1%。

当我们只谈论 BEV 时，它们在 12 月份代表了 111,939 辆。特斯拉没有透露其月度销售数字，但我们所要做的就是将 2022 年第四季度交付的 405,278 辆电动汽车除以平均每月：135,092 辆。这表明有多接近比亚迪将获得全球最大 BEV 制造商的称号。这家美国电动汽车制造商要么变得更具竞争力，要么很快失去全球最大 BEV 制造商的头衔，这也会对股价产生立竿见影的影响。