当今的全电动汽车拥有在 400V 架构上运行的电机、高压电池和辅助设备。Tesla 最新的设备电压介于 500V 到 600V 之间(并且可以以高达 250kW的速度快速充电)。与此同时，保时捷、Lucid、现代和起亚等其他品牌已经推出了采用 800V 技术的零尾气排放装置。

这一优势使他们能够通过直流快速充电器更快地补充能量存储单元，该充电器可以以 350 kW 的最高速率分配电子。例如，Lucid Air 是当今世界上可供消费者使用的充电速度最快的电动汽车。

博世进军 800V 架构领域恰逢其时。汽车品牌希望他们的电动汽车充电速度更快、效率更高。这家德国公司已经为四电机 Rivian R1T 和 R1S 提供了动力装置。如果它与这家位于尔湾的汽车制造商达成大量协议，它可以扩大这种合作伙伴关系。

然而值得注意的是，Rivian 开始开发自己的 800V 架构。但目前，该技术似乎是为即将推出的 R2 系列车辆保留的。在更便宜和更小的型号正式推出并投入生产后，R1T 和 R1S 可能会转移到更强大的平台上。但目前，这两款产品仍将采用 400V 架构。

博世的解决方案包括采用碳化硅半导体的逆变器，可提高效率，同时电机具有更高的功率密度。这两项创新使整个动力装置变得更轻、更小。该公司声称，“一家优质的德国汽车制造商”已经将转子和定子纳入了一款未命名车辆的动力系统中。