1956 年中期，疯狂的300 SL Gullwing的销量似乎开始放缓。对于梅赛德斯-奔驰董事会来说，现在似乎正是将敞篷车引入聚光灯下的最佳时机。他们为此选择了日内瓦车展。到 1957 年 5 月，Roadster 已经在加利福尼亚州上市销售。

市场正在等待它。它已经准备好了。对于那些想要一辆跑车但又想保持低调的顾客来说，那些鸥翼门让轿跑车变成了禁果。在鸥翼飞机上，门就这样打开，他们不可能做到这一点。Roadster 的生产涉及驾驶舱的重新设计，安装了更低、更薄的门槛，以便于进出。这个版本不再需要宽的。

由于梅赛德斯-奔驰必须设计更坚固的底盘，敞篷跑车的重量比轿跑车重 276 磅(125 公斤)，达到 3,131 磅(1,420 公斤)。但它配备了更多动力来弥补：3.0升直列六缸发动机可产生240马力(243 PS)，使汽车的最高时速达到260公里/小时(162英里/小时)。

3.0升发动机是该车被称为“300”的原因。梅赛德斯从未解释过“SL”字母。但 S 代表“超级”和“运动”，而L 代表“leicht”，在德语中意为“运动灯”或“超级灯”。2017年，公司决定选择后者，并决定坚持下去。

Roadster 退出后，备胎被重新安置在行李箱下方的位置。该汽车制造商还设计了一个更小的油箱，为工厂定制的行李箱腾出空间。1958 年 9 月，梅赛德斯还提供了硬顶车型，但需要额外付费。

1957 年至 1963 年间，共有 1,858 辆敞篷跑车问世。几乎七十年过去了，我们还拥有其中一辆。它于 1957 年 7 月首次注册，并交付给其祖国德国的客户。该模型最初采用银灰色金属漆(代码 DB 180G)。人们对这辆车多年来的去向知之甚少。但到了 1990 年，它仍然在德国，由 Wachterg 的 Erik Schwanke 拥有。1993年，这辆车经历了一次彻底的修复程序。当时的照片显示，该车采用银灰色和红色皮革制成。

古默斯巴赫 (Gummersbach) 的迈克尔·埃施曼 (Michael Eschmann) 在修复后立即购买了这辆 Roadster。后来，他将其卖给了 Peter Aaray，Peter Aaray 一直保留到 1998 年。他选择进行机械修复，修复的目标还包括后轴、新离合器和发动机重建。

1998 年至 2008 年间，维尔德斯豪森的 Wolfgang Schleinitz 在他的车库里拥有这辆 300 SL Roadster。他在 2006 年要求改装变速箱。两年后，他将这辆车卖给了来自希腊的 Nikkolas Benopoulos，他拥有几辆 300 SL。因此，这辆车被运往希腊并在希腊注册。他于 2013 年将其卖给了现任车主，这辆车的轮子在英国的土地上安装了。他将其委托给受人尊敬的修复者希尔顿和莫斯。