新款本田思域 Type R沿用了其前身的轮胎痕迹，将前轮驱动世界的其余部分留给了灰尘。是的，它再次打破了纽博格林单圈记录。

本田表示，该车的开发团队在 3 月 24 日设定了 7 米 44.881 秒的时间，超过了2019 年价值 7.2 万英镑的雷诺梅甘娜 Trophy-R 所设定的7 米 45.389 秒基准。

那些记忆力极佳的人可能已经注意到，Type R 的最新时间 比六年前管理的 FK8 代慢一秒，但本田指出 FL5 的时间设定在完整的 20.8 公里(12.92 英里)圈内“由电路管理部门在 2019 年定义”。所以neurgh。

真正令人印象深刻的是，Type R 现在比保时捷 Cayman GT4、2010日产 GT-R和早期的奥迪 R8慢不到一秒，而且与21 年前的帕加尼 Zonda S一样快。进步!

本田将 Type R 的强大归功于尾翼和地板下元件的额外下压力，而加长 35 毫米的轴距和多连杆后悬架以及更宽的后轮距使其比旧车更稳定。

“Civic Type R 是在‘Ultimate Sport 2.0’的概念下开发的，旨在成为终极的 FWD 运动模型，为驾驶者灌输信心和兴奋感，让他们产生内心共鸣，”Civic Type R 大型项目负责人 Hideki Kakinuma 说。“自 2022 年 Civic Type R 推出以来，我们在全球范围内收到了众多积极响应，远远超出了我们的预期，但我们还有一个任务需要挑战——成为纽伯格林赛道上最快的前轮驱动车型。

是的，您已经可以为新的 Civic Type R 添加完全病态的排气装置

“在上一代之后六年，我们在 Type R 的发展和我们投入的热情方面达到了一个新的高度。对于那些已经拥有我们最新款 Civic Type R 的人以及那些预期拥有者，我们真诚地希望您会喜欢并享受 Civic Type R。”