随着汽车的计算机化程度越来越高，人工智能 (AI) 成为计算领域的一个重要概念，毫无疑问，人工智能在汽车行业也将变得越来越重要。

它可用于从高级驾驶员辅助系统和自动驾驶系统到自动气候控制等便利功能的所有领域。

本系列中描述的许多初创公司都将重点放在了最新技术上，而爱驰至少在意图上更进一步，直接在其名称中引用了 AI。

方便的是，该公司还声称，汉语中的“AI”一词翻译为“爱”，因此该公司的名字几乎字面意思是“爱在路上”。

公司历史

汽车行业是极度资本密集型的​​。需要数亿甚至数十亿美元的资金来进行研发和建造从头开始制造大规模生产汽车所需的工厂。

或许做到这一点的最佳方法之一是获得可能拥有此类货币资源的投资基金的支持。

随着开始为消费者购买新能源汽车(NEV，对插电式混合动力汽车和电池电动汽车的统称)提供重大激励措施，冯长歌决定成立一个投资基金来投资新能源汽车部门，称为和谐富腾。

在包括公司富士康(iPhone 制造商)和腾讯(流行的微信应用程序开发商)在内的大公司的支持下，该基金最终决定在 2015 年底之前创办自己的电动汽车公司。

这家初出茅庐的公司最初被称为浙江爱知互网智能电动汽车，能够聘请前上汽集团首席财务官顾锋和傅强两位行业资深人士，他们曾在包括一汽大众和梅赛德斯在​​内的多个品牌任职，之后担任销售主管在的沃尔沃。

公司在 2016 年和 2017 年进一步发展，经历了多轮融资，同时还与地方政府建立了合资企业建厂，同时承担了第一辆车的研发和工程工作。

结果在 2018 年 4 月的北京车展上公布，浙江爱知更名为 Aiways，并揭开了即将投产的 U5 Ion SUV 的面纱。

今天，尽管关于即将在上海科创板和上市的传闻不断，但爱驰仍然是一家私营公司。

2021 年，该公司在欧洲和市场共交付了约​​ 3000 款车型，与蔚来、小鹏、高合、理想汽车和其他最近的汽车初创公司相比，它是一个值得注意的竞争对手，但规模要小得多。

该公司目前在江西生产汽车，并在常熟拥有一家独立的专用电池组工厂，公司总部位于上海。此外，该公司在德国设有办事处，负责其欧洲研发和销售业务。

当前型号范围

垂直整合意味着汽车制造商本身直接负责开发和设计汽车的更多方面，而不是外包某些方面的工程，例如电池组或 ADAS 系统。

与大多数公司相比，Aiways 的垂直整合程度更高，该公司声称已经不遗余力地设计了自己的牵引电机、驾驶员辅助系统甚至电池组，而不是采购现成的组件。

其结果是该公司阵容中的中流砥柱，U5 SUV，这是一款中型 SUV，其尺寸可与宝马 X3和梅赛德斯-奔驰 GLC等车型相媲美(也许更直接的是特斯拉 Model Y) .

在欧洲规格中，U5 配备 150kW 功率和 310Nm 扭矩的前置电机与 63 kWh 电池组，使 WLTP 范围约为 400 公里，0-100 公里/小时的时间约为 7.5 秒。

U5 还提供高达 90kW 的直流快速充电，可以说落后于现代汽车等更成熟的制造商的最新电动汽车，后者可以以高达 350kW 的峰值速率充电。

U5 最具创新性的也许是它的驾驶辅助系统。U5在汽车外部安装了五个高清摄像头，以及十二个超声波传感器、三个毫米波雷达和两个内部摄像头。

这些有助于驾驶辅助系统，如自适应巡航控制和自动紧急制动，同时也为汽车在当前 2 级基准以上的自动驾驶做好准备。

U5 在德国的起价为 37,990 欧元(不含奖励)，约合 57,000 美元。

最近，该品牌以概念形式展示了其下一个模型，U6 Ion。U6 Ion 是一款更具运动感、更时髦的“双门轿跑车”SUV 设计，将游戏从 U5 向前推进，配备轭式方向盘、特斯拉式 14.6 英寸中央信息娱乐显示屏、先进的驾驶员辅助技术，例如支持 AI 的自适应巡航控制系统，以及最高 88 kWh 的电池组。

U6 Ion 的量产版预计将于 2022 年晚些时候上市销售。

国际和澳大利亚的存在

尽管许多本土制造商和初创公司在国际化之前首先尝试增加国内市场的销量并完善量产，但爱驰汽车已将欧洲扩张作为其整体企业战略的核心部分。

2021 年和 2022 年初，该公司在整个欧盟迅速扩张，U5 现已在超过 14 个欧洲国家上市，最新加入的国家包括斯洛文尼亚、克罗地亚和冰岛。

尽管如此，该品牌目前不销售右驾车型，因此特别是向英国和澳大利亚市场扩张可能是一个长期目标。该品牌没有谈到即将在这里销售 U5 的计划。