这是第一位在此次活动中获得概念车类别提名的日本客车制造商。

上周末在科莫湖的 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 举行的庆祝活动有很多值得庆祝的地方，包括 Ken Okuyama Design 的 Kode61 Birdcage 的揭幕仪式。如果这个名字响起，您可能还记得 Ken Okuyama 是法拉利恩佐 (Ferrari Enzo) 设计时的 Pininfarina 设计老板，从那时起，他绘制了自己的几款一次性超级跑车草图，例如 Kode57 和Kode0。

他的最新作品显然从 1959 年至 1961 年生产的玛莎拉蒂 Tipo 61 赛车和 2005 年的玛莎拉蒂 Birdcage 75th Concept(汽车制造商最优秀的概念车之一)中汲取了名称和造型灵感。

值得庆幸的是，尽管看起来很疯狂，但它将投入生产，尽管数量非常有限。

与迈凯轮 Elva和单座和双座法拉利 Monza SP1 和 SP2一样，Kode61 Birdcage 没有传统的挡风玻璃，也没有头顶保护装置。尽管这可能不切实际，但它看起来很壮观，意味着这辆车不需要大门。在车内，碳纤维、绗缝皮革和大量的亮面装饰构成了一个引人注目的驾驶室，它在中央由一个贯穿汽车长度的分隔板隔开。其他亮点包括仿照玛莎拉蒂 MC20超级跑车的车轮和高位双出口排气装置。

这些排气口证实了内燃机的存在，但关于构造的确切细节很少而且相差甚远，因此我们不知道这是基于什么。Ken Okuyama 过去的一些作品已经被雕刻在合适的超级跑车上，比如兰博基尼 Aventador，所以我们预计这将与节目相匹配。

正如我们上面提到的，这些车辆将“数量有限”投入生产，但价格和其他细节尚未公布。无论如何，作为第一家在 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 的概念车类别中被提名的日本carrozzeria，我们确信这套装备将有几个订单等待。