它们可能是第一批恢复传统命名结构的模型。

梅赛德斯-奔驰最近举行了一年一度的北美经销商会议，会上透露了德国品牌将如何坚持使用特斯拉。梅赛德斯将通过全电动CLA轿车和新型 GLC 电动跨界车瞄准两个大批量细分市场。

“我们正处于转型之中，”梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官 Dimitris Psillakis 在接受《汽车新闻》采访时表示。“我们展示了产品和技术如何支持该战略。”

CLA 将负责吸引首次购买者购买该品牌，而 GLC 将在与特斯拉 Model Y 相同的跨界车领域展开竞争。

然而，这并不是第一款电动 GLC。EQC 是 Merc 的第一款量产电动汽车，但从未在美国销售。它本来是要运到美国的，但由于在到达我们的海岸之前销售缓慢而被罐装了。

事实上，梅赛德斯指的是这些车辆的旧名称，而不是 EQ 派生的名称，这表明有关梅赛德斯命名结构恢复正常的传言是真实的。

据参加经销商会议的消息人士透露，电动 CLA 比 ICE 车型略大，一次充电应该可以行驶 400 英里。如果属实，CLA 肯定会出现在具有最佳续航里程的电动汽车列表中。GLC 将有大约 300 英里的续航里程，这几乎是你现在可以逃脱的最低限度。尽管如此，它还是比砍掉的 EQC SUV 多了大约 50 英里。

这两款车预计将于明年上市，与梅赛德斯为其新命名策略设定的时间表保持一致。以上所有内容都符合我们对梅赛德斯-奔驰 CLA 继任者的了解。

在商业方面，梅赛德斯将把电动 Sprinter 带到美国。一辆高级中型客货车和许多电动房车将加入其中。一辆屋顶装有太阳能电池板的大型货车将于 2025 年抵达，续航里程为 275 英里。

经销商大会也让奔驰经销商对未来有了一些希望。梅赛德斯经销商董事会约瑟夫·阿格雷斯塔 (Joseph Agresta) 透露，经销商可以期待稳定的内燃机和电动车型。虽然这个德国品牌致力于电动汽车，但它也认识到对燃烧汽车的需求。