对每一代马自达 MX-5 Miata 从最差到最好进行排名

马自达MX-5 Miata是一个拥有狂热追随者的偶像，这完全是因为它是世界上最畅销的两座跑车：在 34 年的四代历史中，销量超过 100万辆。但哪款马自达 Miata 最好?

这个问题引起了 Miata 粉丝的内战，甚至使这个话题成为一个危险的话题。尽管如此，我们还是会尝试，作为我自己的两辆 MX-5 的拥有者，并且驾驶过每一代的多个示例，我将尝试将我的经验带入这个主题。

作者认为，简单地对四个核心代(NA;NB;NC;ND)进行分类过于简单化，因为在这些代中，改款前和改款后的变体已经发生了实质性的变化，使得这些衍生品比其他子代更好或更差。 -几代人。出于这个原因，我也将其分为整容前和整容后的变体。

第三代(NC)Miata往往是Miata家族的害群之马。它被纯粹主义者视为轻量级家族中的“胖子”，其球状造型和尴尬的比例加深了这种印象。我们往往会忘记它比 Mazdaspeed Miata 更轻，但时至今日它仍然是值得购买的产品。

尽管如此，仍然必须有一辆汽车排名最后，根据我的经验，NC1 就是这样。它于 2006-2008 车型年出售，与马自达 RX-8 共享一个平台(在我看来，这是与 Pilot 更有趣的兄弟平台)，但它不是旋转式发动机，而是具有共享开发的 2.0 升活塞发动机由马自达当时的所有者福特设计。它的额定功率为 170 马力，扭矩为 140 磅英尺，保留了传统的手动变速箱(五速或六速)和后轮驱动布局。尽管如此，与更热衷的早期车型相比，它的操控部分还是有点马虎。其中大部分问题很容易被售后市场纠正，但在库存形式下，它是最不符合 Miata 蓝图的模型。

虽然这是我最不喜欢的 Miata，但糟糕的 Miata 仍然是一辆很棒的跑车。在 Miata 的早期，马自达专注于不断改进，NB 于 1999 年推出第二代车型，采用与 NA 相同的底盘。表面之下的改进包括更宽的轮距、更精致的悬架、更大的制动器、更硬的防倾杆和额外的车身支撑，使其比 NA 更硬、更锐利。它还具有更加曲线美的造型和更加精致的内饰，尽管它最令人震惊的错误是失去了标志性的弹出式大灯。

在引擎盖下，它保留了最新 NA8 车型的 1.8 升四缸发动机，但进行了一些升级，例如更高的压缩比、进气凸轮的实心挺杆设计以及增强的进气流道和歧管。这些变化使其在更可用的功率带上具有 140 马力和 116 磅英尺的功率。

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