初创公司和主要汽车制造商开始在他们的电动汽车上安装太阳能电池板，即使永动机仍然是一个梦想，这一附加功能也可以扩大汽车的续航里程。

当它在西班牙北部的烈日下滚动时，Lightyear 0 每天产生的电力足以驱动 70 公里(43 英里)，这要归功于集成在引擎盖和屋顶中的 5 平方米太阳能电池板。

该公司由年轻的荷兰工程师创立，他们在穿越澳大利亚沙漠的比赛中驾驶太阳能汽车获得了刺激。

由于太阳能电池板价格的下降，光年正试图将它们整合到公路汽车中。

Lightyear 0 凭借其时尚的空气动力学线条和集成在车轮中的电机，比电动 SUV 消耗更少的能源。

再加上每次充电可行驶 625 公里的电池，该公司表示，一些每天只开车短距离的客户可能只需要在冬季充电。

“时间在流逝，我们需要尽快拥有可持续发展的汽车，”其中一位创始人 Lex Hoefsloot 告诉法新社。

“充电点仍然是一个很大的障碍。如果我们不需要它们，我们可以更快地扩展电动汽车，”他补充道。

Lightyear 将 0 定位于高端市场，生产 1,000 辆左右的汽车让买家损失 250,000 欧元，相当于一辆宾利。

该公司希望在 2024-2025 年推出一款价格为 30,000 欧元(31,500 美元)的大众市场车型。

走向主流

随着电动汽车销量的飙升，预计未来几个月将有许多带有太阳能电池板的车型进入经销商处。

丰田现在提议将太阳能电池板作为普锐斯混合动力车以及其首款 100% 电动汽车 BZ4X 的选装件。

太阳能电池板每天将为汽车提供足够的电力，可以行驶 70 公里。

特斯拉还计划提供太阳能电池板作为其将于明年上路的皮卡的一个选项。

梅赛德斯为其豪华的 EQXX 配备了屋顶太阳能电池板。这款轿车像光年一样时尚，续航里程为 1,000 公里。

为汽车添加太阳能电池板的成本现在已降至数百美元，与大多数车型的总成本相比，这是一个很小的数字。

威斯康星大学麦迪逊分校的太阳能专家格雷戈里·内梅特说：“太阳能现在非常便宜，即使是阳光不足的地方也值得安装太阳能。”

“在汽车上安装太阳能的价值在于它可以扩大汽车的续航里程，”他说。

虽然它可能无法在一天内将电池充满电，但“它可以提供足够的能量回家”。

荷兰代尔夫特大学电动汽车专家 Gautham Ram Chandra Mouli 指出，太阳能电池板可以帮助提供足够的电力来运行车辆中的空调。

停车问题

司机可能会想开空调，因为他们必须在阳光下停车才能获得良好的充电。

这可能会给一些在车库里有停车位的城市司机带来问题。

季节也是一个重要因素。与夏季相比，北欧的司机在冬季从集成太阳能电池板获得的费用要少得多。

拥有 25,000 份订单的加州初创公司 Aptera 将其未来派的三轮车设计得非常高效，以便充分利用太阳能。

这款将于今年开始交付给买家的两座车，其太阳能电池板可以行驶超过 60 公里。

用太阳能电池板覆盖汽车的成本已降至数百美元。

根据价格从 26,000 美元到 46,000 美元不等的型号，这些汽车在充满电的情况下可以行驶 400 到 1,600 公里。

德国公司 Sono Motors 的紧凑型小型货车 Sion 采用了更经典的方法。

Sion 是一款四四方方的黑色五人座，可以让家庭用车尖叫，它完全被太阳能电池板覆盖。

Sono Motors 的联合创始人 Jona Christians 说：“我们开发了一种技术，可以用太阳能电池板覆盖所有的汽车”。

第一批 Sions 将于明年交付，目前的预购价格为 28,500 欧元。

该公司已经有 18,000 辆这样的预订单，并希望在这十年内能够生产超过 25 万辆汽车。

Sion 的设计还旨在提供与其电池不同的功能，包括为其他设备供电和为其他车辆充电。它甚至可以将电力回馈给电网。

荷兰公司 Squad Mobility 瞄准了一个不同的市场——它称之为郊区(城市)交通。

Squad Solar City Car 可能类似于封闭式高尔夫球车，但两座或四座车辆的速度足够快，并且有足够的空间方便完成许多城市差事。

有了车顶的太阳能电池板，这辆车可以产生足够的电力，每天在欧洲行驶 20 公里。

该公司表示，这种微型汽车平均每天行驶约 12 公里，这意味着大多数用户不需要每天充电。

“太阳能电池板将变得更实惠，动力传动系统将变得更好，”Squad Mobility 的负责人罗伯特霍弗斯说。

“迟早你会每天都靠太阳能开车。”